電気自動車（ＥＶ）の普及が見込まれるなか　東京大学の村沢義久特任教授らが
ガソリン車をＥＶに改造する作業を都内で公開した。　【 産経新聞 】

記事によると　既存のガソリン車からエンジンを取り外しモーターを装備。
そしてバッテリーを搭載すると言う。

ガソリン車からＥＶへの改造に必要な費用は約１００万円。

補助金を受けても安くは無いＥＶ車に対し　村沢教授は
「ＥＶの本格普及には既存のガソリン車をＥＶ化するしかない」との指針で
政府に改造費用の補助金制度の適用も求めていく方針。

来年度中に１０００台をＥＶに改造し　早期に１万台規模にまで引き上げる計画だと言う。

ふむ。

視点は言いえて妙で素晴らしいとは思うけど　実際バッテリーの寿命ってどうなんだろう。

飛騨の春祭「静」の高山祭は終わり
本日は「動」の古川祭。

ようやく飛騨にも春の訪れです。

本日２１時「お越し太鼓」の打ち出しですよ。
右画像　ゴミみたぃのとりあえず全部ヒトね＾＾

名古屋からでも２時間で着きます。

さぁ　おいで（笑

ちなみに　うちの「たろー」氏てば 今年は裸男で大太鼓担ぎ部隊。
見かけたら 知らん顔して思いっ切り蹴ってあげましょうｗｗ

え　私？　　　　　　・・レッドカードにて出場停止ですが何か。

日曜日だってのに普通に仕事してる残念な野郎にて こんにちわ（涙
あぁ　休みって何だっけな　うぅ。

さて昨日の「 断熱基準　義務化なるか 」の続き。

政府は２０年までに温室効果ガスを９０年比２５％削減する事を
公約してしまいましたが　CO2とか言われても正味判り難いので

本日は単純に　住宅性能の違いによる「お財布の歳出」効果から。

そこでプランニングセットアップとして　一件のご家庭で見てみましょう。

■ 地域：Ⅱ地域（飛騨地区）
■ 延べ床面積：３６坪
■ 内外温度差：２２度（外部０度の時　室内を２２度に保つ為の温度差）
■ Ｑ値は同じ建物・方角として４種類

以下の図が　同じ暖房温度を想定して　建物のＱ値（熱損失係数）からの
エネルギー使用量の違いです。

※この図ではエネルギーを灯油として　燃焼効率８５％にて算出してあります。


内外温度差の２２度とは　外気温０度・室内温度２２度の
平衡状態を保つ為のエネルギー使用量。２４時間暖房だと見て下さい。　

まずＱ値の違いによって　必要暖房能力を比べてみましょう。
同じ大きさでも　温度を保つ為の暖房機器の能力の違い　が解りますね。

その右側で　各性能値によるエネルギー使用量やコストが読めますが
この辺りで築１５年以前の建物は　殆どがＱ＝４（等級２）クラスだったりします。

それを次世代断熱に上げるだけでも　年間にすると結構な節約になります。

またこの数字はＣ値（隙間相当面積）を加味していませんので
それらも入れると　もっと差は広がると言えます。

この辺の違いは　暖房費のみならず「住み心地」や「建物の耐久性」にも
大きく寄与する部分です。

ちなみに　うちのクライアントで２４ｈ暖房入れている方でも
上図の弊社最低基準の暖房費よりも全然低いっすよ。
つまり性能がもっと上って事ですね v

もちろん寝てる時まで　そなぃ暖かくする必要は無いですし
温度の感じ方は感覚で各人違いますので　上表はあくまで最大値と見てOKですが。

本来　住宅を省エネに傾むかせたいのなら　Ｑ値にして「１」前後は目指したい所です。

ただ　むやみやたらと断熱性能を上げようと言ってる訳ではありません。

「正しい施工精度」を絶対条件として　断熱性能を上げる為のコストや
機器類のイニシャルコスト・ランニングコスト・その後の更新も全て総括して
あくまでペイラインに乗る事　また何年でペイ出来るかって事も大切かと考えます。

見せ掛けのエコに振り回されるのはナンセンスと言えそうです。

あ　そそ　ここでは灯油での暖房を想定しましたが　最近ではヒートポンプの性能も
格段に上がってきています。

寒冷地でのヒートポンプ暖房は融氷に電気が回ってしまい効率が悪いですが
オリジナルの廃熱回収を施したヒートポンプ暖房は　しっかり機能していますww

今後COP値の向上等で　飛騨の様な極寒地でも主力として考えられる日も近いかも。
　※あくまで電気でのヒートポンプの話です。
　　 深夜電気蓄熱ヒーターは全く加味しておりません（今後も無しかと）

今はその辺りの機器類設定の狭間的期間とも言えますので
現在はそこそこのモノを入れておいて　機器の寿命が来た更新時に
色々なエネルギーを考察出来る様　想定しておくって事も大切なファクターかと思っています。

もちろん断熱改修リモデルにも当てはまる考察思考かと考えます。