「リーフ」で 24Kw搭載のバッテリーは　イニシャルが20万円/Kwとも言われ

今後15万円/Kw辺りまで抑えたとしても　軽く300万円を超える事になる。
10万円/Kwまで努力しても　まだまだ200万円OVER。

当初はバッテリーをリース化して　復旧を促進する予定だったらしいが
フタを開けたら　バッテリーは買取だと言う。

バッテリーの寿命が短く　リース販売するとそれだけで経営を圧迫するとの
懸念を聞いた事があるけど　まさにその懸念が正しかったのかも知れない。

環境に優しいです！エコです！って思い切り普及させて　あれ？これって金掛かりすぎない？
言わずもがクレーム雨嵐で　二進も三進も行かないなんて事になりはしないだろうかと。

何度か書いたけど　電気自動車の普及には「バッテリーの共有化」と言うか
既存のガソリンスタンドなんかが窓口になって　その都度充電では無く
バッテリーそのモノの交換（蓄電分の電気を買うと言う意味で）等々のシステムを
視野に入れた販売展開等　求められる様な気がする。

今の走行性能だと　家庭での深夜電力充電にも限界が近い。
その前にバッテリーの寿命そのものの見通しが無い。

ひゃっほーエコだぜぃコストも減ったぜぃ　オレってば環境に優しいぃぃぃｗｗ
で　数年後ゴミの山・・では泣くに泣けない。

まずはインフラの方向性・中期の見通しを正してからの方が正論かと思われ。

これで今後普及したとして数年後　数多くのＥＶアレルギーを育ててしまったら
次世代の移動手段における一つの方向性が閉ざされる様な気がしないでもない。

まぁ　考えすぎかも知れないけどｗｗ